摘要：安全感是社会发展评价体系的重要指标，是城市建设的重点工作内容。在精细化的街道设计中，生活性街道急需从安全感的视角进行日常居住场所的设计。本文以生活性街道的环境要素为研究对象，从犯罪、社交、交通、活动、隐私的安全感维度，通过实地观测、图片识别、现场评估和问卷调査的方法，量化分析街道环境要素和使用者的安全感知，解析影响机制和影响路径，提岀强化自然监视、提升控制感、降低安全风险的街道设计策略，为街道更新提供实证支撑和设计指导。
随着我国城市化进程不断加快，粗放的空间设计导致人车矛盾、街道犯罪、步行质量下降等诸多街道安全问题，对公共安全感发出挑战。行人安全感下降会激发更多的城市安全问题，促发恶性循环。随着国家统计局将安全感纳人社会发展评价体系［１］，标志着安全感成为城市建设重点工作内容。生活性街道作为高频使用的公共空间受到广泛关注，街道安全感成为街道精细化设计的重点内容。
公共空间安全感指使用者对客观环境的主观安全认知和情绪反应，研究视角集中于犯罪恐惧感、步行安全感、人身伤害预判和交通事故预判等。基于现有研究，公共空间安全感可划分成犯罪、社交、交通、活动、隐私５个维度，如交通维度关注客观通行风险和主观风险预判的差异性［２］；活动和社交维度研究常将安全感作为中介变量，探究建成环境对体力活动［３］、社会交往［４］的影响路径；在隐私维度中有学者认为在人身安全得到基本保障后，对于安全的关注会转向隐私层面。由于公共空间的环境要素在不同维度的影响路径存在差异，因此多维安全感视角的系统性分析有助于对街道环境要素的影响程度和影响路径进行深人探讨。
基于以上研究背景，本文聚焦生活性街道，以街道环境要素和行人安全感为研究变量，探究以下问题：
①街道环境要素对行人安全感的影响程度；
②街道环境要素影响行人安全感的具体路径；
③行人安全感的街道环境设计策略。
①街道环境要素对行人安全感的影响程度；
②街道环境要素影响行人安全感的具体路径；
③行人安全感的街道环境设计策略。
１研究对象和数据获取
１．１样本街道
本文以覆盖多种居住环境，特征差异明显、公共开放的生活性街道为原则，选择哈尔滨市巴山街、安平街、旭升街为研究样本（表１）。
为保证环境要素的差异性，结合行人视线能力范围，将样本街道以ｌ〇〇ｍ左右长度进行分段（图１）。
为保证环境要素的差异性，结合行人视线能力范围，将样本街道以ｌ〇〇ｍ左右长度进行分段（图１）。
１．２指标选取
梳理国内外文献，依据环境特征类别，可将影响安全感的街道环境要素划分为空间界面（街谷特征Ｋ、植物界面ｘ、顶界面、侧界面［７、底界面［８］）、交通环境（车辆、交叉口Ｍ、公交站：１°］）、业态功能（沿街店铺１１］、微商业）、街道设施（环卫［１２］、休憩：１３］、标识、照明：１４—１５］）、管理维护（卫生管理、整修维护），结合我国街道环境特点，细分为２６个要素指标（表２）。
１．３行人安全感采集与量化
选择气候较舒适的初秋开展调研．于２０２１年８月２５日-９月１０日发放安全感问卷。问卷内容包括个人基本情况和安全感。采用里克特量表．通过２０个问题衡量犯罪、社交、交通、活动、隐私５个维度的行人安全感。筛除活动时间少于２０分钟和首次通过该街道的行人问卷以预防偶然性．最终获得３６０份问卷。
