摘要:本文从工作实践出发，以2c)19年礼贤锁造林项目为跟踪目标和分析背景，对整个工程的周期、要求及实施情况进行了梳理，并对项目中存在的问题进行了讨论工程中存在诸多主客观因素，致使整个苗木种植项目只能被动采用反季节种植技术，从最终的实施情况来看，该技术能够较好地满足该项目的种植施工，但明显存在死亡率高、管理及人力成本较高的缺点本文的分析是对此次工作的经验总结，希望能为其他地区营林造林工作提供一定参考
关键词:平原造林工程;反季节种植;种植技术
北京大兴区礼贤镇2019年造林4226.38亩，涉及5个项目和22个施工单位。该项目分布在8个村，共95个小班地块，累计种植树木162885株。其所有项目都是为机场周边实现“穿过森林进机场”“机场在森林环抱之中”而实施。项目面临开工晚、任务重、工期短、质量要求高等挑战。
在项目启动后，笔者在工作中详细了解每一个造林工程的具体情况，分析造林过程中出现问题的原因及解决办法，并通过组织施工单位学习反季节种植技术、签订倒排工期任务书、加强监管等措施，特别是应用了反季节种植苗木技术，提高了苗木成活率，使得项目推进顺利，本文对此进行了全面梳理和分析，以期为同类造林项目提供借鉴。
1礼贤镇2019年造林工程简述
打造绿色国门，不仅仅是礼贤镇的形象，更是大兴区、北京市甚至是全国的新国门形象。三线并廊项目情况复杂，在新机场高速、京霸铁路、廊琢城际、机场轻轨之间交叉施工，尤其是新机场北侧出口门户区(俗称馒头地)最为复杂。外购土方量达200万立方米，最高峰17米，大小山头35余座。因前期各项工作滞后，错过栽植树木的黄金时间，苗木从2019年6月下旬才开始陆续种植，高温的不利影响给造林工作带来巨大挑战。
礼贤镇2019年造林工程共5个项目，总面积为4226.38亩。分别为:
(1)大兴区2019年机场周边重点区域造林绿化工程，744.68亩，16个小班，栽植29619株。
(2)大兴区2019年永兴河绿色通道建设工程，760.29亩，15个小班，栽植35279株。
(3)大兴区2019年京开高速绿色通道建设工程，230.65亩，6个小班，栽植9525株。
(4)大兴国际机场高速绿色通道建设工程(三线并廊),1330.44亩，26个小班，栽植43204株0(5)大兴区2019年机场高速绿色通道建设工程，1160.32亩，32个小班，栽植45258株。
2工期耽误的客观原因梳理
2.1开标时间的影响
因大兴国际机场周边造林项目位置比较重要，意义相对重大，前期立项经过多轮研讨，批复手续有一定推迟，从而导致后期招投标、评标、公示等一系列工作滞后。
2019年机场周边、永兴河绿色通道为第一批项目，2月28日启动。京开高速绿色通道为第二扎匕项目，4月16日启动。“三线并廊”和机场高速“绿色通道”为第三批项目，5月25才启动。
2.2地块的被迫调整
第三批“三线并廊”和机场高速“绿色通道”两个项目，前期面积测量踏勘时，“三线并廊”项目土建工程未完工，施工红线及附属设施有调整，导致造林面积有不同程度减少，共涉及4个标段共37亩地。
2.3III,建清退缓慢
因各项重大工程交叉施工，临时占用造林面积现象严重。“三线并廊”工程施工中，门户区(馒头地)中也有部分区域是京霸铁路、廊>}c城际两个项目的施工现场。京霸铁路占用40亩、廊琢城际占用130亩。受工程影响，两个临时项目部清退较为缓慢，门户区的地形不能按时整理。
同时，施工单位进场后未对施工进度进行合理安排，土方地形整地施工时间长，人员机械投入少，对造林的时间认识不够，造成工期延迟，种植难度进一步加大。
