波士顿公园体系的形态演变
2.1 空间范围
如表1所示，从波士顿公地延伸至富兰克林公园的“绿翡翠项链”(Emerald Necklace)并不是波士顿公园体系的全部，而只是其主体部分，它还包括3个附属部分。其中主体部分与波士顿19世纪城市空间形态演变关联更为密切，而从目前能够掌握的历史材料来看，也是主体部分最具备深入研究的可能。
2.2 形态演变历程
通过对1806—1908年的19份历史地图进行整合研究，笔者绘制出图2。由图2大致可以看出，19世纪初至1850年，只有波士顿公地和公共花园面向公众开放，这期间后湾被人工大坝封闭，铁路建设也已经进入了后湾区域；1850—1880年的30年间，后湾东侧部分被持续填平，联邦大道绿轴陆续建成，牙买加水库南部向公众开放；在1880年之后，后湾沼泽、浑河、牙买加水库、阿诺德植物园、富兰克林公园及相应公园道相继被设计、改造、建设并向公众开放。
2.2.1 1850年以前
波士顿在1818年开始建设米尔坝(Mill Dam)封闭后湾，并以交叉坝(Cross Dam)将其分隔成溢水盆地(Full Basin)和受水盆地(Receiving Basin)两部分，希望以此利用潮汐水能发展工业，但实际效果不佳。1834年波士顿人又建设了2条交叉铁路(Boston and Albany Railroad)[18]15-19。
1830年，波士顿公地上牧场和林场等生产性功能被彻底禁止而成为纯粹的游憩空间。为此，原来的饮马池(Horse Pond)被填平，火库山(Powder House Hill)也被挖平以填充积水的洼地，补种了200余棵树，以更好地服务于游憩功能[19]64-67。公地西侧的土地在1827年之前是滩涂，1835年前后成为公共花园，此时公共花园的平面呈梯形。波士顿市政府希望借助州政府对后湾的开发，将这里也开发成住宅获取利益③，但遭州政府反对。1856年波士顿市放弃了住宅计划并利用州政府给予的楔形土地，将公共花园的平面整合成矩形，南北战争之后按照建筑师米查姆(G. F. Meacham)的方案建成新的公共花园[20]64-71。
2.2.2 1850—1880年
自19世纪50年代起，波士顿开始了大规模填海，后湾成为填海工程的主战场。建筑师吉尔曼(A. D. Gilman)的规划方案被采纳，原来的米尔坝(Mill Dam)被用作贝肯街(Beacon Street)的路基，新建道路平行或垂直于贝肯街形成方格路网，并从中部留出200英尺宽的空间用作联邦大道绿轴。后湾填海工程自东向西持续了约30年，从公共花园西侧到碎石角(Gravel Point)的整个受水盆地全部被填平，形成了联邦大道绿轴。
这期间，牙买加水库(Jamaica Pond)逐渐具备了公众游憩功能。1848年之前，牙买加水库一直都是波士顿唯一的淡水水源④。19世纪50年代，水库在冬季开始有一些冰上游憩活动。但至19世纪70年代，水库对公众开放的区域仍只有水库南部一隅[21]86-89。
2.2.3 1880年之后
1880年，后湾填海接近尾声。由于受水盆地被填平，碎石角西侧的溢水盆地也失去了利用潮汐的能力，逐渐成为承接附近下水道的排污区[22]174-199。根据奥姆斯特德1880年的描述，溢水盆地“涨潮时候是一大片水面，退潮之后是腐臭泥滩上的一条小溪”⑤。为了解决这个问题，工程师戴维斯(J. P. Davis)拟采用工程挡土墙对后湾沼泽(Back Bay Fens)进行围合，这个方案令奥姆斯特德难以接受并且也没有被政府采纳。1880年，由他们联合制定的新方案被采纳，新方案以自然蜿蜒的水系与盐生湿地植物相结合[19]55；153，最终在1895年建成。浑河的改造也采用类似的湿地方式进行，同样将卫生改善放在设计中最重要的地位上⑥。
牙买加水库在此期间已完全开放。公园委员会采纳了奥姆斯特德1892年的方案，对现状的改动非常小以保留其自然特征。此外，还增设了环绕水库的园路，并将对公众开放的部分从南部一隅扩展到整体的水库周边[21]87-88。
阿诺德植物园于1872年成立，1878—1879年由奥姆斯特德和萨金特(C. S. Sargent)共同设计，并于1882年正式开放⑦。富兰克林公园(Franklin Park)是整个公园体系中的核心部分，1896年基本建完。建设前，开阔疏朗的场地就已经很好地体现了新英格兰地区的景观风貌。建成后，近2/3的土地被规划为“乡村公园”(Country Park)——“纯粹用来欣赏田园风景……”“不要任何的装饰特征，不要任何种植和构筑……”⑧。
