福州市城市绿地中花境的设计与应用

福州市城市绿地中花境的设计与应用

 

陈默（福建省高速公路建设投资有限公司，福建福州350100）

 

摘要：城市的迅速发展使人们对景观审美的需求与日俱增，对城市绿地品质的要求也越来越高，花境在城市绿地中的应用越来越广泛。从配置类型、配置模式、植物选择和植物种植等方面分析总结福州市花境景观的应用现状，并以福建高速花博园为例，对其绿地的花境设计及应用进行分析，以期为今后城市绿地的花境设计提供一定的参考。

 

花境是指模拟自然林缘野花交错生长的状态，经过人工提炼，运用艺术手法设计和布置的一种带状的花卉应用形式，为生态环境建设增添了丰富的视觉空间。20世纪70年代起，花境这一形式从国外引进国内，直到近10余年，我国城市绿地中花境的应用才开始广泛流行，成为城市美化彩化的亮点[1]。

 

1福州市花境景观的应用现状

 

福州地属华东地区，但花境推广及应用相比华东地区的其他城市还相差甚远。如:上海花境应用最早且排在全国前列，进博会、辰山植物园旱溪花境和上房岩石园等地花境植物品种丰富，景观持续性达到四季季相;近年来花境应用也越来越广泛的杭州，混合花境在公园和绿地随处可见。

 

福州为典型的亚热带季风气候，气候温和、阳光充足、雨量充沛、夏长冬短、无霜期长，植物种质资源丰富。其作为福建省省会城市，近年来绿色低碳高质量发展速度有目共睹。自2019年以来，福州始终贯彻落实习近平生态文明思想，将生态文明建设摆在经济社会发展的突出位置，生态环境持续得到改善，绿色福利更是布满榕城大地，街头公园实现了“推窗见绿、出门见园”，逐步打造福州宜居生活新名片。借此契机，花境在福州地区的公园及道路绿地等应用空间大大增加。

 

1.1配置类型

 

福州地区花境应用结合场地环境主要有以下5种类型:

 

①花境与草坪搭配—地被花境。在空旷的草坪上，通过丰富多彩的花卉植物构成图案式花境景观，尤其适用节口节点景观表现。

 

②花境融入道路绿化隔离带—隔离带花境。柔和的花境植物避免了千篇一律的绿，可满足路人的视觉需求，也能满足自然绿地美化装点城市环境需求。

 

③花境与公园绿地结合—岛状花境。双向或四面观赏的独立式花境，无论从结构、层次还是颜色上均呈现多样性变化，是花境景观中的主流。

 

④花境与建筑及铺装配置———混合花境。受建筑或地面等硬质铺装影响，往往光线或通风性会受到一定程度影响，花境材料的选择需要多样化，若光线充足，可选择宿根花卉，结合建筑墙体，更多要考虑小乔木或灌木类的植物，以确保适用性，混合花境的使用可以在一定程度柔化和装饰铺装，起到辅助、烘托建筑的作用。

 

⑤花境与山石和水体搭配———岩石花境或临水花境。这2种花境都旨在模拟自然环境状态，选择能和山石或水体环境共生的植物，与山石、水体巧妙结合，突出相互依托、和谐共生的景观要素。

 

1.2配置模式

 

按照群落结构配置，花境通常以“乔木-小乔木+灌木-木本花卉-观叶草本+观花草本”或“灌木-宿根花卉-观赏草-一二年生花卉”的群落结构模式配置，应用于不同花境类型。福州地区地被花境以“观花草本”为主；岛状花境则以“花灌木或灌木球-木本花卉-观赏草-一二年生花卉”居多；混合花境的群落相当丰富，有“乔木、开花类小乔木-花灌木、灌木球-木本花卉-观赏草-一二年生花卉或观花草本”；岩石花境或临水花境则偏向专类植物花境，主要以大量岩生花卉或水生植物结合少量矮灌木以突显层次。

 

1.3植物选择

 

福州市花境以小乔木、灌木、多年生草本观叶植物为主，同时大量应用一二年生花卉，少量应用多年生草本观花植物和观赏草来打造景观效果。其中，观赏草作为一种新兴的植物材料，运用在城市硬质景观中别有一番风味，因其自然、观赏性高、维护成本低的特征，在现代花境设计中得到了广泛的关注和应用[3]。以下总结了在福州地区适用性较强的5类花境植物（表1）。

 

1.4植物种植

 

花境具有精细化、多样化的特点，尤其展现在植物种植环节，可彰显园艺的水平和特色。花境植物配置在充分了解植物生长习性的前提下，如尺寸、形态和色彩的组合配置，同时考虑各种植物的观赏期进行交叉种植，相辅相成的同时，搭配不同形状植床，以营造丰富的季相景观。

 

1.4.1形态定点。花境植物的层次按植物形态区分，高度30cm以下的一般作为前景，30~80cm的为中景，大于80cm则为背景。

 

1.4.2种植间距。花境平面布局时应合理考虑不同层次花境植物的种植间距，通常使用的小乔木和灌木作为混合花境的骨架，大多个体种植，一般不考虑种植间距；而前景花卉种植间距一般为20cm；中景植物大多以35~50cm间距为宜，观赏草和美人蕉类植物因株型较大，间距可适当放大到50~70cm。

 

1.4.3色彩布局。花境植物通过色彩影响花境的空间感，一般冷色调的植物设计在花境后部，从视觉上加大花境深度和宽度，而暖色调植物设计在花境前部，可以拉近人与植物的距离，给人以亲切感。此外，长花境多利用色彩渐变分段配置形成色彩序列，避免杂乱感，同色系的段与段之间采用相近色逐步过渡，同时针对鲜亮色的植物，四周多用中间色起到衬托作用。

 

1.4.4团块形状。每一个植物品种组成视为一个丛状团块，通常单个团块形状分为三角形、圆形和方形3种。水平线条的植物呈圆形或方形分布，或高度和宽度较一致，或长轴大于植物高度的2倍；而竖线条的植物为突显线条感多呈现为三角形。一块花境往往需要3种形状的结合，营造此起彼伏的丰富景象。

 

1.4.5季相搭配。春天开花的植物应散布在整个花境中，夏季开花的植物多配置在春花植物前方，秋季开花的植物多成片种植于花境中间，冬季则多考虑彩叶品种，按色彩布局散布在花境之中，或更换前缘的草本花卉弥补景色不足。

 

 

2福建高速花博园中的花境设计

 

福建高速花博园地处福银高速与福永高速交汇枢纽落地互通下，总面积近26.67hm2，是福建高速最大的桥下闲置空间利用项目。由于地势较低，地块被主线桥分割，整体环境受桥面遮挡、桥墩占用以及匝道阻断等原因，光照条件、花境观赏面与一般公园绿地有较大区别，因此花境类型及品种选择更要注重适用性。

 

2.1花境设计要点

 

2.1.1主题设计。设计花境主题时，应深入挖掘地域文化背景，以植物这一物质载体来构建视觉环境，营造人文意境[4]。福建高速花博园属于城市道路应用的花境，因此可以根据城市的形象和文化，结合不同季节和节庆来布置，展示城市的文化特色。

 

2.1.2背景设计。布置良好的背景能发挥衬托花境的作用，花境的背景需要根据周边环境条件进行选择。如围墙边单面观赏花境，选择绿篱或花墙对围墙进行修饰，弱化建筑物的突兀感，使建筑背景与花境达到和谐统一的效果。

 

2.1.3植床设计。花境的植床一般采用带状形式，植床的大小取决于实际环境的空间尺度，为了后期管护方便，一般每段花境长度不超过20m；而花境的短轴不宜过窄或过宽，大多设定在3~4m，最窄处不小于1m，否则会使群落景观的表达不到位，最宽不超过6m，反之会超出视觉观赏范围。如中央广场节点景观采用园路的设计或微型地势的打造分割植床，形成多段式独立花境的同时，又不影响花境整体的缤纷效果。

 

2.1.4平面设计。花境平面设计应先明确植物团块组合的尺度。一般路缘花境且长轴性花境要求相对较大的平面组团，结合两三处小组团景观，让组团形式富有变化。如福建高速花博园将位于高速主线桥面和园路之间一处最宽不足10m，但长度超过180m的绿地打造成大块状且连续性的粉黛乱子草平面花境景观，微风拂过时，成片的粉黛随风摇曳，避免了呆板僵硬的感觉，观赏效果极佳。

 

2.1.5立面设计。花境设计中所讲究的前景、中景、背景的层次搭配就是指立面设计，错落有致、层次丰富的花境往往才是成功花境的表现。通常花境后方布置较高的植物，前方种植低矮植物，创造出错落有致的立面景观的同时要避免前后遮挡。此外为避免过于规整的排列，往往在中间增加一些观赏草，增加野趣的同时，也打破了呆板均一排列的感觉，也可以在近景和中景的低矮团状植物组团中适当穿插较高的竖线形植物，如福建高速花博园多处花境应用到了狼尾草、山桃草和鼠尾草等植物，形面多层次丰富的景观效果。

 

2.1.6色彩设计。花境的色彩设计主要由植物的花色来体现，通过利用不同花色、叶色打造景观效果。暖色给人带来亲切感，能使空间集中；冷色的距离感则使空间发散、变大。但为体现花境的个性，一个花境以一个色调为主，正如福建高速花博园多处花境虽然有冷色调的蓝紫色系鼠尾草、马鞭草，但大多以暖色的红、粉色系超级凤仙和比哥海棠以及缤纷五彩的松果菊为主，旨在营造缤纷热闹的氛围，吸引游人关注。

 

2.1.7边缘设计。花境的边缘用于确定花境种植范围，应结合花境整体景象选择适合的饰边，以更好突出花境景观，同时还应具有实用性。例如位于车道分隔带的花境，考虑到行车安全性，选择使用白玉石作边缘及铺面，制造养护空间；位于园路一侧的单面观赏花境，一般采用低矮的植物如草花或沿阶草进行镶边，突显植物群落自然性。

 

2.1.8季相设计。花境设计时应合理考虑季相的变化，要根据植物生长和开花期保证花境一年四季或至少三季都有景可赏。福建高速花博园的花境景观可做到四季有景，在这里春季有鸡蛋花、龙船花、琴叶珊瑚等竞相开放，满园春色；夏季少不了蓝紫色系的八仙花、鼠尾草、马鞭草等，带来一丝丝凉意；秋季除了金鸡菊、松果菊等各种菊科花卉，还有凤仙花、美女樱、狼尾草等让人感受到秋天的到来；冬季，黄花风铃木和福建山樱花降低了冬天的萧瑟感，成片的三色堇、角堇等草本花卉保持着高速花博园“榕城花谷”的定位特色。

 

2.2花境的分类设计

 

2.2.1按应用场所分类。

①路缘花境———入口或路旁。福建高速花博园园区入口由于地理位置限制，空间相对狭窄，一面为围墙，车行通道中间受直径达1.2m的桥墩阻隔，只能双向单行道进出。因此，空间布局只能将围墙一侧和中间桥墎夹道设计为绿化带，另一面较大空间则作为园区入口的停车场。为了在园区入口利用花卉元素吸引游客，沿着园路入口方向就开始布置了路缘花境，既在园路一侧利用夹道布置，起到过渡路边植物群落与园路的作用，并且能够形成视觉焦点，引导游人入园。

②节点花境———中央绿地。进入福建高速花博园园区大门，随上方高速公路分岔的两条路面延伸，视野逐步开扩，园路规划后中间区域形成三角形绿化带。作为花博园园区内首要位置，园林设计师将此绿地作为景观焦点重点打造，呈多面观赏，应用丰富的植物种类和多彩的设计形式打造节点花境，引得游人驻足观赏、拍照，增加互动性。

 

2.2.2按观赏特性分类。

①单面观赏花境。靠向围墙一侧的绿化带空间平面宽度最窄处不足2m，最宽处不超过5m，中间受到直径1.2m的桥墩阻隔。为丰富有限的空间，沿围墙方向应用层次丰富的植被形成单面观赏花境，绿篱作背景装饰围墙，花灌木或观赏草为中景区分层次，一二年生花卉呈现带状面作为前景供游人正面观赏。

②双面观赏花境。利用中间夹道作为分车隔离带，若单纯采用绿篱分隔，会显得平淡无奇，而作为网红打卡点的高速花博园，则应用了双面观赏花境，采用矮灌木型植物和多年生常绿草本植物相结合，配置景观枯木，使用白玉石等铺面让分车隔离带变得生动起来，整体高矮尺度搭配适宜，身处双向车道均可观赏花境。

③独立式花境。位于园区入口处的节点花境，由于形成一级园路的交叉口，作为进出必经之路，属于人流量较为密集的区域，可独立成景，同时因整体面积较大，通过景观内汀步小径分割，打造出多个花境景观，身临其中时是多个独立式花境，位于身后2层观景平台俯看又是一个大的独立式花境，可谓“境中取境”，极大地增强了景观表现力。

 

2.2.3按立地环境分类。

①阳生花境。福建高速花博园内多处独立式花境，为营造自然又活泼的风格，所选植物的花色通常比较艳丽，大多为阳生花卉，需要充足的光照条件才能健康生长，如琴叶珊瑚、龙船花、松果菊、山桃草及超级凤仙等花卉，搭配龟甲冬青、金叶女贞等灌木球，确保有充足的阳光照射。

②阴生花境。由于桥面遮蔽阳光，位于福建高速花博园入口的隔离带花境以及多处受光线限制的节点花境也属于阴生花境，即所用的植物以阴生植物为主，注重观叶效果，应用如玉簪、滴水观音、竹芋及蕨类植物等，同时应用矾根、吊竹梅等喜半阴植物或花叶络石类强耐阴植物彩化，提亮整体花境。

③湿地花境。作为集多功能为一体的现代特色花卉主题农文旅综合体的福建高速花博园，势必少不了水景的打造。福建高速花博园的湿地花境主要有2处，一处位于花旅集市，四周木屋围绕，沿木栈道漫步可观赏到西伯利亚鸢尾、金叶石菖蒲和荷花等水生植物；另一处取名花涧，除了菖蒲、再力花和鸢尾等水生植物外，岩石应用较多，结合水源情况，不排除有逐步发展为岩石花境的可能，各种不同类型的花境相结合也将极大丰富福建高速花博园景观的观赏面。

 

3结语

 

城市绿化中花境的需求越来越广泛，这就要求园林设计者对不同场景的花境营造模式做到“因地制宜”，需要更丰富的经验和更深入的探索。随着经济的快速发展和城市化进程的加快，福州地区花境的发展前景非常广阔，福建高速花博园的花境景观为市民提供更优体验，塑造了靓丽的城市名片。

未来城市绿地中花境的设计与应用应往观赏与体验相结合、造景与生态相适应的理念发展，所设计的花境更亲近于人，使植物可近观、可触及，营造步入式或互动式的花境模式，同时，在植物材料的选择和设计的形式上进行优化[5-6]，回归花境应用的初衷，在展示当地特色的基础上，选择以乡土植物为主的抗性强、观赏性高的种类，形成生态、可持续性发展的花境。