云南航空业为花卉业发展插上金翅膀
近期，朋友圈里几份圆通物流针对斗南鲜花运输的定制“菜单”引起了我的注意。菜单上详细列出了包括运输时间、包装标准、价格、目的地、赔付、配送等服务内容和标准。其实，包括中通、顺丰、京东等物流巨头也都有类似的鲜花“菜单”，云南鲜花地面物流开始告别过去“游击队”的玩法而走向专业化运营。
这一切都源于近几年全国性物流企业对鲜花物流业务的渗透，用专业的力量参与“云花”物流市场的竞争，他们成为搅动鲜花流通这塘水的“大鲶鱼”。
鲜花物流渠道的多样化、物流模式的创新、物流专业化水平的提升、目标地的精细化和全网格化，正在改变“云花”的版图。
云南鲜花90%外销（省外、国外），物流在其中的作用不言而喻，而“云花”能发展到现在，更离不开云南航空业的倾力支持。所以最初“云花”的版图是飞机翅膀画出来的。业内曾有个说法“从昆明出港的飞机降落到哪，哪就有‘云花’的影子”。
有个例子很能说明问题。
20世纪90年代中期，有“小春城”之称的四川省西昌市紧随昆明也开始发展鲜切花产业，但没几年就偃旗息鼓，不是西昌种不出好花，而是西昌种出来的鲜花根本没办法及时运出来。究其原因，是缺乏强有力的物流支撑，特别是航空物流的支撑。最终，西昌选择了对时效性要求不高的盆花作为产业发展方向而终获成功。
